Ya que los originales han volado....

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El material remolcado de viajeros original del ferrocarril Ponferrada-Villablino en su mayor parte no se conserva. Hoy por hoy sólo tenemos disponibles el coche oficina de turismo sito en Villablino y el coche expuesto en el CIT de Santa Marina del Sil. Existen además dos coches, uno mixto de primera y segunda clases y el coche break conocido popularmente como "coche del belga". 


Pero estos últimos llevan desaparecidos varios años de su emplazamiento en la estación de Cubillos del Sil. Su propietario, la Junta de Castilla y León ha registrado su salida como a talleres para reforma, pero el caso es que no retornan y el concesionario de la línea guarda silencio. Un caso más de expolio del patrimonio público.

Debido a ello, y como damos por descontado que la Junta no recuperará el patrimonio "perdido" no estaría demás recordar el abandono de 12 coches clásicos en la estación de FGV de El Campello (Alacant) víctimas de la paralización del servicio del Limón Express.


Esperemos que el 2012 no sea el último año de servicio del PV para trenes carboneros, puesto que el futuro del carbón nacional es muy incierto gracias a un gobierno sordo y ciego y a la voracidad empresarial; sería el principio del fin de las cuencas de Laciana y Fabero-Sil, que algo podría acolcharse si se aprovechara este en ferrocarril para atraer turistas como bien lo hacen otros pequeños trenes por toda Europa. Y una de las formas sería que la Junta hablara con las asociaciones ferroviarias del entorno para conjuntamente con las entidades locales de la línea desarrollar el proyecto y ofrecer el Valle del Sil al turista y al futuro.



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¿Fin del confilcto?

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La crisis del carbón generada por un Gobierno que se cree ungido por el Cid campeador ha supuesto dos meses de huelga en el sector minero de España, y esas consecuencias se han sentido especialmente en las Cuencas Mineras de León. Ello ha supuesto la paralización el ferrocarril de Villablino durante dos largos meses que han supuesto una degradación importante para la infraestructura, especialmente por la invasión de la misma por especies vegetales.

En la mañana de ayer el ferrocarril retomó el trabajo, como el resto del sector minero, y una locomotora hizo las labores de exploración de la línea. Esperemos que la normalidad vuelva poco a poco a las cuencas, al carbón y al ferrocarril. Pero la cerrazón del Desgobierno que sufrimos puede resultarnos muy cara, no se puede abandonar a su suerte a comarcas enteras que viven de un único monocultivo y en las que imperan ciertas telas mafiosas que obstruyen cualquier proceso de regeneración productiva.

La minería española, y especialmente la leonesa, debe ser potenciada y protegida porque es junto a las renovables el único recurso energético del que disponemos, y para ello debe ser nacionalizada ya que si un sector necesita de financiación pública durante un tiempo, las mejores manos en las que pueda estar el sector son las públicas; pero mucho nos tememos que este gobierno sordo dejará hundir el carbón para que sus socios privados hagan un buen negocio importando carbón sacado por niños en Colombia o metiéndonos con calzador su adorada y para nosotros inhumana energía nuclear. Y la Junta que nos gestiona como si fuéramos una colonia, ya directamente pasa de invertir en estas tierras, no hay fondos MINER no hay nada, tiene una desidia total respecto al aprovechamiento de este camino de hierro para aportar un poco de esperanza al futuro del Valle del Sil, que se está muriendo a pasos acelerados con su silencio cómplice cuando no militante.

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2012

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Comienza un nuevo año y en el ferrocarril del Sil, prácticamente nada ha cambiado, otro año de la marmota. Puede que sea el año de las novedades, negativas, puesto que el carbón ya no es asignatura obligatoria para el Gobierno de España y se está cerrando el grifo de los fondos MINER, osea, que de Tren Turístico nos hemos de ir olvidando, y puede que incluso de carboneros, y los ciudadanos del valle, a sacar el billete en Moncloa para irnos con Alfredo Landa a Alemania. Del estudio de viabilidad que la Junta encargó hace 12 meses a una consultora madrileña nada se sabe.

Aprovechar también para agradecer a Ricardo Chao y Radio León-Cadena Ser por ayudar a la difusión de la idea de este blog, en su espacio de los martes "El vínculo leonés"; http://corazonleon.blogspot.com

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