Reforma de la 1003

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Desde primeros de este mes de agosto se encuentra de nuevo en servicio la 1003 Macosa, desde su revisión general a la que ha sido sometida desde el año 2008.


Su reforma en cuanto a tracción, rodaje y transmisiones ha sido idéntica a la de la 1002 y en cuanto a su aspecto exterior únicamente varía en que la librea amarilla inferior es notablemente más gruesa en la locomotora que nos ocupa.

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Cuevas del Sil

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La estación de Cuevas del Sil, situada en el PK 55.3 de la línea, no es original de la línea. En un principio tuvo la categoría de apeadero.


En los años 30 y 40 la línea sufrió un aumento considerable de tráfico, tanto carbonero como de viajeros, si bien este en menor medida, lo que conllevó la partición en dos del largo cantón Palacios-Villablino (13 kms). En los 80 la crisis minera, el descenso de empleados del ferrocarril y el desconcierto sobre su futuro llevaron a la empresa a cerrar diversas estaciones, y una de las primeras fue esta de Cuevas del Sil.

Hoy día únicamente cuenta con la vía de paso y las ruinas del muelle, los aseos y el edificio de viajeros, viajeros que algún día deberá de recuperar.

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Tráfico ferroviario con normalidad

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A pesar del cierre del parque de carbones de la térmica de Endesa de Compostilla II y de los problemas generados por la falta de subvención pública al carbón nacional, los trenes siguen circulando por la línea del Sil, si bien en menor medida que en épocas de estabiliad energética.


La media de trenes por sentido en estos primeros días de agosto es de 4.

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