Cuevas del Sil

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La estación de Cuevas del Sil, situada en el PK 55.3 de la línea, no es original de la línea. En un principio tuvo la categoría de apeadero.


En los años 30 y 40 la línea sufrió un aumento considerable de tráfico, tanto carbonero como de viajeros, si bien este en menor medida, lo que conllevó la partición en dos del largo cantón Palacios-Villablino (13 kms). En los 80 la crisis minera, el descenso de empleados del ferrocarril y el desconcierto sobre su futuro llevaron a la empresa a cerrar diversas estaciones, y una de las primeras fue esta de Cuevas del Sil.

Hoy día únicamente cuenta con la vía de paso y las ruinas del muelle, los aseos y el edificio de viajeros, viajeros que algún día deberá de recuperar.

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Tráfico ferroviario con normalidad

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A pesar del cierre del parque de carbones de la térmica de Endesa de Compostilla II y de los problemas generados por la falta de subvención pública al carbón nacional, los trenes siguen circulando por la línea del Sil, si bien en menor medida que en épocas de estabiliad energética.


La media de trenes por sentido en estos primeros días de agosto es de 4.

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Novedades en el ramal de Villaseca

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En el día de ayer se produjo la cesión por parte de CMC, antigua MSP, del ramal de Villablino a Villaseca al Ayuntamiento de Villablino.


La empresa ha cedido el ramal de 6 kilómetros desde la salida del Lavadero de Villablino hasta su término en Villaseca. La opción que baraja el consistorio lacianiego es adaptar como vía verde y complementarla con la que hoy conecta la capital del valle con Caboalles de Arriba.

Desde este blog proponemos la integración de esta infraestructura a la red autonómica de ferrocarriles, y adaptar el trazado para la circulación de trenes a vapor con el material histórico existente, ya que no plantearía los problemas de compatibilizar el tren turístico con los tráficos de carbón existentes en el tramo Cubillos - Villablino.

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