Ponfeblino Express: Recuperemos el tren para todos

El número 529 de la revista Vía Libre, editada por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, dedica un artículo al análisis del transporte de mercancías por líneas de vía estrecha, entre las cuales no podía faltar el tren de la Minero.

A modo de resumen del artículo sirvan estas cifras sobre el movimiento de carbón y el parque de trenes actual del Ponfeblino;

Toneladas transportadas: 1.349.987

Toneladas/Kilómetro: 51.283.101

Trenes Circulados: 2.225

Toneladas media por tren: 607

Parque locomotoras: 8 (las Krupp 601 y 602 se encuentran apartadas del servicio)

Parque vagones: 259 (a día de hoy, únicamente 140, las tolvas de nueva construcción, más varias tolvas antiguas para balasto y trenes de trabajo, así como dos plataformas)

Dentro de la material motor del ferrocarril de la MSP no pueden olvidarse las primeras locomotoras diesel de esta línea; se trata de las diesel hidráulicas Krupp 601 y 602. Estas locomotoras se encuentran abandonadas a su suerte en las inmediaciones del taller de Villablino.

Desde estas líneas lanzamos la propuesta de recuperar ambas locomotoras, una de ellas para el estado de marcha, como complemento a las vaporosas en el remolque del tren turístico y la otra destinarla a su exposición en el Museo del Ferrocarril de Ponferrada.

La leyenda del ferrocarril de la Minero se debe básicamente a sus locomotoras de vapor, por lo que éstas, han de constituir el eje central de la oferta del tren turístico.

Hoy día se han conseguido conservar en las instalaciones de Cubillos dos de estas locomotoras, las Krauss-Engerht PV19 y PV31. El resto del parque motor se encuentra, bien expuesto en el Museo ferroviario de Ponferrada, o abandonado a su suerte en las antiguas instalaciones de transbordo de carbón MSP/RENFE.

La locomotora número 31, fue el remolque del tren correo por excelencia, ha sido reparada íntegramente para su puesta en servicio, pero desde que fue encendida a su retorno a la estación de Cubillos del Sil tras la reforma no ha vuelto ha ser encidada y dormita en el cocherón de la estación. Esta falta de actividad puede que origine fallos en su funcionamiento, si es que algún día vuelve a surcar los raíles camino de Laciana.

La PV19 también ha sido conservada en las instalaciones de Cubillos del Sil junto a la PV31, pero no ha sido sometida al proceso de reparación integral de su compañera, el cual será necesario si el proyecto actual surte efecto con una gran demanda.